なんと、突然その日はやってきました（ーー； H17/04/14の帰宅時、荷物を降ろそうと自宅前に駐車したところ、MyBENZから大きなFANの音が・・・ 今までは、１５秒程最大に回ると止まっていたものの「ん？！」即座に水温計を見ると１２０度手前まで上昇。 そこで色々見ましたが、暗いのであまりわからず次の日を迎えました。 朝一、エンジン始動から１０分もたてば前日と同様の症状に肩を落とし、エンジンオイルやＬＬC量を調べるも問題無し 早速「１２４Club」のトラブルBBSへ救助を！トニーさんや、Edyeさんからのコメントからサーモスタットかも？と。。 早々YAHOOオークションでサーモを手配、落札から商品が到着したのは４日が過ぎていました。 到着から、早急に交換したところ無事復活しました。 もう１２万キロ上を動いてきた車体＆機器には老化を隠しきれないのか。日頃の過剰メンテナンスが必要なのかも。。
KUHLMITTEL　THERMOSTAT　７９°仕様　￥２５００円　＋　送料￥４４０円
まずは送られてきた商品です。　付属でOリングが付いています。
標準は８７度ですが、今回は７９度（全開）のサーモをチョイス！
サーモの循環機はココになります。
赤丸波線３箇所（１０ｍｍ）を外します。
これがカバーを開放した際に目に飛び込んできます。
循環ポンプが正常ならば、低圧の真空状態になっていますので、そこそここじっても取れません。 上上の画像赤丸波線部分、圧抜きボールバルブを押さえ、サーモまでの圧抜きをします。 ここで、ＬＬCが噴出してきますが大量ではありません。
画像は、左が旧で、右が今回交換したサーモになります。 Oリングが見えますでしょうか・・・熱で半分ほど溶けて＋劣化して無くなってますので要交換です。
旧サーモです。標準８７度（全開）です。純正パーツナンバー：００２　２０３　７６７５
交換が完了すると、開放した順にボルトを３箇所締めます。ちなみにトルクは９Nmです。
もちろん交換すればＬＬCも少量ですが無くなりますので忘れずに補充しましょう。
作業完了から、エンジン始動３０分経過しましたが、気温２２．５度時この程度です。 以前のサーモでは８０度表示上部メモリ下まで上昇していました。 やっぱり７９度（全開）は妥当な選択だと思います。欧米の寒冷地向け旧サーモは、日本の暖夏環境とは 不釣り合いなのかもしれませんね・・・よって、機械的にも全く問題は無いようです。
※取付年月日：H18/04/18 走行距離：１２４７８２ｋｍ
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