Ｍｅｔｅｒのブレーキランプが点きだし、2000ｋｍ程度走り、パーツ手配から取替え作業に入りました。 しかし、難儀した点と言えば、日本製では有り得ない奇数ｍｍネジ（六角）でした。 もう、タイヤを取出し４度目の工具調達で交換に至りました。 主な工具は、最後に御紹介しますが、ディスクピストンを押し戻すプーラーです。Ｈ１７年末緊急に必要だった為に、￥７１１９で購入しましたが、ＮＥＴでは￥2500程度だと言う事。。 あとは、キャリパーを外す為に、なんと13ｍｍの六角ナット工具でした。これは色々探し周り100円ショップで、点火プラグ（農機具）外し用の工具￥420円で十分使い物になりました。 そこで、ブレーキ関係の詳細を記します。
■フロントローター刻印パーツナンバー　ＭＩＮ．ＴＨ．22.4ｍｍ　1244212412 　外形：294ｍｍ／厚：25ｍｍ／高さ：49.5ｍｍ ■リアローター刻印パーツナンバー　ＭＩＮ．ＴＨ．7.3ｍｍ　1244230512 　外形：278ｍｍ／厚：9.2ｍｍ／高さ：56.2ｍｍ
購入は、東京パーツコミュニケーションで、ＳＥＴ価格￥36.390円＋センサー価格￥3.290でした。 ＳＥＴは、前後パットと、ローターですので全てになります。意外と安いものです。
まずは、ウマ掛けですね！前輪のみウマをブッシュに掛けました。
リアにも、タイヤ止めをしてずれない用にブロックで固定しました。 あえて言うと、ブレーキ関係はサイドブレーキその他を掛けるわけにはいきませんので、Ｎでフリーの状態にしなければピストンも押しやることは出来ませんね！
準備が出来たら、まずは車輪外しです。17ｍｍナット×5本を外します。 さすがにコンプレッサーです。ボルト５本に１分も掛かりません（＾＾）
タイヤを外すとこの様なものが露出します。キャリパー＆ローターですね！
タイヤを外したら、そのタイヤは車体の下へ・・・安全第一です。
早速、ディスクの磨耗を調べると、基準値から1.8ｍｍも磨耗しています。もちろん片側です。 冒頭にも記しましたが、ＭＩＮ．ＴＨ．22.4ｍｍの刻印の意味として、22.4ｍｍ以下では使用出来ないと言う表記です。
これはキャリパーを外したところです。この赤枠のボルトが魔の13ｍｍなのでした(++;
これが外したキャリパーです。ローター交換の邪魔になるので上からでも吊っておきましょう。
ようやく本題です。ローターは5ｍｍのヘキサゴン１本で止まってます。 ローターも固着して外れない場合があるみたい・・・その時は車体側からプラスチィックハンマーで叩き外しましょう。
左が旧、右がＮＥＷです。磨耗の後がなまなましいです。。
怖いほど磨耗しています。早く変えてあげれば良かったな〜
外れれば取り付けは簡単です！ しかし、ブレーキクリーナーで十分脱脂しなければ、このままじゃ効きませんよ！ボルトは新品を使用するように指示されていますが、そのまま使用しました。締め付けトルクは10Ｎｍです。トルクレンチでしっかり基準は満たしましょう。 ととと、トルクレンチの画像がありません・・・
最後に、キャリパー取り付けですが、ここにも締め付けトルク115Ｎｍと基準値で締め付けして下さい。言わずしてブレーキは即事故に繋がります。基準値を必ず守りましょう。
あとは、タイヤを取り付けて完了です。廻してみてブレが無いか確認します。ついでにベアリングがダメになっていても、ボールが摺れる音がしますので同じく確認しましょう！完了！
これが、ディスクブレーキを外す時に必要なプーラーです。 ベンツを整備するには工具は、必要不可欠なのです。ま、無くても何とか可能だとも聞きますが、自分でＤＩＹされるので業者へ依頼しないぶん十分な工具を使いたいものです。それでも業者依頼するより安く済みますので・・・
交換日：Ｈ18.01.11　ｐｍ16：10完了 走行距離：121,111km
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